El tubo de placa fría con placa de refrigeración líquida se utiliza principalmente en el campo de vehículos de nueva energía para sistemas de gestión térmica de baterías y disipación de calor de motores y sistemas de control electrónico, de la siguiente manera:
1.Sistema de gestión térmica de la batería.
Batería de refrigeración: La batería de los vehículos de nueva energía genera una gran cantidad de calor durante su funcionamiento. El tubo de placa fría de la placa de enfriamiento líquido a través del líquido de enfriamiento interno, absorbe rápidamente el calor de la batería y lo transfiere al dispositivo externo de disipación de calor, asegurando que la temperatura de funcionamiento de la batería sea estable dentro del rango óptimo de 15-35 ℃. El Tesla Model 3/Y utiliza placas de refrigeración líquida de aleación de aluminio fundido a presión, que integran canales de refrigeración directamente dentro de la placa. A través del diseño de canales finos, el refrigerante se distribuye uniformemente, lo que mejora significativamente la eficiencia de enfriamiento y reduce el riesgo de aumento de temperatura local.
Prevención de la fuga térmica: Kirin Battery de CATL coloca una placa enfriada por agua en el medio del paquete de baterías, lo que no solo aumenta el área de enfriamiento sino que también reduce la conducción de calor entre celdas adyacentes, evitando reacciones en cadena causadas por la fuga térmica de una sola celda y mejorando la seguridad de la batería.
2.Disipación de calor del motor y sistema de control electrónico.
Disipación de calor de la carcasa del motor: el motor genera una gran cantidad de calor durante el funcionamiento de alta potencia. La carcasa del motor de aluminio transfiere rápidamente calor al dispositivo externo de disipación de calor a través de canales de disipación de calor diseñados internamente, como tubos de placa fría en forma de espiral, combinados con convección natural y asistencia de refrigeración líquida. Por ejemplo, cierto modelo de vehículo eléctrico utiliza una carcasa de motor de aleación de aluminio fundido a presión, que reduce la temperatura de funcionamiento del motor entre un 15 % y un 20 % en comparación con las soluciones tradicionales, lo que mejora la eficiencia general y la vida útil.
Disipación de calor del sistema de control electrónico: el sistema de control electrónico es sensible a las fluctuaciones de temperatura. Al optimizar la forma de la sección transversal y la disposición de los canales de enfriamiento internos del tubo de placa fría de la placa de enfriamiento líquido, se aumenta el área de disipación de calor y se reduce el coeficiente de resistencia al viento. Por ejemplo, un determinado radiador de unidad de control electrónico se fabrica utilizando tecnología de fundición a presión para controlar eficazmente las fluctuaciones de temperatura en condiciones de carga elevada, lo que garantiza un funcionamiento estable del sistema.
Disipación de calor del módulo de potencia: para IGBT, GTO y otros módulos de potencia en vehículos de nueva energía, los tubos de placa enfriados por líquido pueden controlar su temperatura para que no excedan la temperatura máxima especificada en condiciones de trabajo, logrando un funcionamiento seguro, estable y confiable del módulo de potencia y extendiendo la vida útil del equipo.
